高寒缺氧、氣候多變的青藏高原上，能種出香甜的瓜果蔬菜嗎？
　　答案當(dāng)然是“能”。
　　但在多年前，要說出這個字并不容易。
　　四川省甘孜藏族自治州德格縣雀兒山西坡，海拔4200米的一片烈士陵園里，一位夢想在雪域高原上種出蔬菜的戰(zhàn)士已長眠73年。
　　1951年10月，中國人民解放軍十八軍五十三師一五九團(tuán)三連炮班班長張福林跟隨康藏公路（后更名為川藏公路）筑路大軍來到雀兒山下。
　　這一年的12月10日，當(dāng)他在工地上檢查炮眼及裝藥情況時，一塊巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰，因傷勢過重，他的生命定格在26歲。
　　戰(zhàn)友們在整理張福林的遺物時，發(fā)現(xiàn)了他榮立五次戰(zhàn)功的記功證和五包菜籽。十八軍筑路時后勤保障極其困難，蔬菜更是奢侈品。張福林在出發(fā)前買下了這些菜籽，在日記里寫下心愿：“西藏荒地多，青菜少，我們到了西藏后，就要好好進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)了……我要把幸福的種子撒在高原上，讓它生根、發(fā)芽、開花、結(jié)果。”
　　修建川藏公路的4年多時間里，3000多人為筑路付出生命，僅雀兒山路段就犧牲了300多人。
　　張福林犧牲后，戰(zhàn)友們繼承他的遺志，將五包菜籽帶到了西藏，所到之處與群眾一起播種、收獲。1960年，戰(zhàn)友們將種出的蘿卜寄到了北京。
　　從絕境開路到高原拓荒，川藏、青藏公路通車70年來，“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神激勵一代代人在雪域高原創(chuàng)造奇跡。這片土地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生巨變。
　　道路通，百業(yè)興。
　　“兩路”通車前，西藏的經(jīng)濟(jì)主要依靠農(nóng)牧業(yè)，生產(chǎn)力低下，生產(chǎn)方式也非常落后。“兩路”從根本上改變了西藏交通的困厄局面，推動西藏及四省涉藏州縣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從單一向多元的轉(zhuǎn)型升級。
　　今天，沿著川藏公路一路西行，從二郎山腳下的鱘魚子醬小鎮(zhèn)、塔公草原上游人如織的雪山觀景平臺，到布設(shè)著“觀天逐日”大科學(xué)裝置的雪山小城，再到支撐“西電東送”的大國工程……一個個從無到有的鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目、國家重點(diǎn)工程里，跳動著高原經(jīng)濟(jì)的活力。
　　在海拔3600多米的甘孜州理塘縣濯桑現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)園，來自山東省壽光市的盛學(xué)武用10年時間摸索出一套適宜高原氣候環(huán)境的科學(xué)種植技術(shù)，從抗紫外線的大棚塑料薄膜到智能化無土栽培技術(shù)，這位山東漢子在曾經(jīng)吃不到也買不到蔬菜的地方，培育出可全年采摘的小番茄，夏季反季節(jié)供應(yīng)的奶油草莓，帶著陽光氣息的黃瓜、蜜瓜……依托發(fā)達(dá)的路網(wǎng)和冷鏈運(yùn)輸，這些“極地果蔬”能夠直抵城市餐桌。
　　高原地區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，唯有堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。
　　近年來，甘孜州依托高原“凈土”優(yōu)勢，著力打造“有機(jī)之州”。據(jù)甘孜州委常委、常務(wù)副州長汪玉瓊介紹，目前全州有機(jī)認(rèn)證面積已達(dá)56.7萬公頃，預(yù)計2024年有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量12.9萬噸、產(chǎn)值15.4億元。
　　路，仍在修筑。
　　2017年9月，張福林長眠的地方，雀兒山隧道通車，自此“川藏第一險”成為歷史。2018年底，雅葉高速公路雅康段建成通車，川藏線進(jìn)入高速公路時代。
　　目前，甘孜州的公路網(wǎng)總里程已超3.3萬公里。
　　精神，仍在傳承。
　　當(dāng)過往車輛經(jīng)過張福林烈士陵園時，總會放慢車速，鳴笛致敬。
　　21歲的護(hù)路工人呷瑪澤錯起初對此有些不解，在雀兒山駐守了30年的老護(hù)路工黎平向他講述了英雄的故事。
　　1953年，張福林生前所在班被命名為“張福林班”。直到今天，這個班仍駐守在西藏山南市的邊境地區(qū)。
　　廣袤高原上，英雄的故事仍在繼續(xù)，五包菜籽孕育的希望更加茁壯。
　 （記者吳光于 李力可）據(jù)新華社成都電